قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية

مجتمع رجيم / الموضوعات المميزة فى العلوم الطبيعية

كتبت : ~ عبير الزهور ~

قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية
قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية
قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية

قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية

موضوع من اعدادى جديد وحصرى على رجيم

كما هو واضح من العنوان ستسفر السنوات القادمة عن تجربة عملاقة لربط
دول الخليج عبر خطوط سكك حديدية
وسيكون قطار الخليج العملاق ملتقى التواصل والاندماج بين دول الخليج
تجربة ثرية تستحق ان نقف ونسلط الضوء
على هذا المشروع الكبير العملاق

سيشهد عام 2013 بداية للاعمال الميدانية لهذا المشروع
على انه سيدخل حيز التشغيل عام 2017 م
لربط دول الخليج وتعزيز حركة النقل وفى التنمية الاقتصادية
مثل الوحدة الجمركية والنقدية والتسهيلات التجارية

سيكون طول السكة الحديدية لقطار الخليج 2117 كم

واجمالى تكلفته ستبلغ 15,5 مليار دولار

وستكون للمملكة العربية السعودية المركز الاول
بالمساحة وعدد المحطات التى يمر بها القطار

ستكون سرعة القطار 200 كم بالساعة

يمكن للقطار شحن كميات تعادل ماتحمله 300 شاحنة
وسيساهم القطار من الحد من التكدس المرورى
ورفع مستوى الامان على الطريق
وخفض نسبة التلوث البيئى

وسنذهب سوياً لمعرفة دقيقة ورؤية القطار او الشكل الذى سيكون عليه
مع عرض للقطارات منذ اكتشافها الى وقتنا الحاضر ومراحل تطورها

توضح الصورة اسرع 5 قطارات بالعالم

هنا كما موضح بالصورة افضل 5 محطات بأوروبا

طول ومقياس السكك الحديدية الاوربية الخاصة بالقطارات فائقة السرعة

مقارنة بين خطوط الطيران والقطارات السريعة

المحرك البخاري هومحرك يتستفيد من بخار الماء المضغوط ذو درجة حرارة عالية لتحويل الطاقة الحراريه إلى عمل ميكانيكي وطاقة حركة.
تعتبر المحركات البخاريه أساس الثورة الصناعية

ويعد مخترع المحرك البخاري جيمس واط (1736 – 1819م) الذي كان مهندساً اسكتلندياً
هو الناهض الأول بالحركة الصناعية في أوروبا ولقد لقب بزعيم الثورة الصناعية

جيمس وات

طريقة عمل المحرك البخاري الثلاثي الذي اخترعه وات :

يدخل البخار الساخن من اليسار ثم يُوجه إلى الاسطوانة الثانية ومنها إلى الاسطوانة الثالثة ليخرج منها وقد فقد طاقته.

من أبرز استعمالات المحرك البخاري

القطار البخاري

أنشئ أول قطار بخاري في العالم في شمالي إنجلترا في يوم 27 سبتمبر 1825م.
وقد سحبت هذه القاطرة قطارًا من عربات فحم حجري ودقيق وعربة ركاب بصفة تجريبية

صورة لأول قطار بخاري في لندن

- شرح مفصل ومعرفة ماهو المحرك البخاري :-

آلة تعمل بطاقة تمدد البخار.
ويُسْتخدم البخار في دفع المكابس التي تدير عجلات القاطرات القوية، أو يمكن استخدامه في تدوير توربينات ضخمة

مراحل إكتشاف المحرك البخاري :-

كان العديد من مخترعات الثورة الصناعية الأكثر أهمية يحتاج لقدرة أكبر بكثير مما توفره الخيول أو الدواليب المائية.
ولكن الصناعة تحتاج إلى مصدر جديد زهيد السعر وفعَّال من القدرة، وقد وجدته في الآلة البخارية.

تم إنتاج أول محرك بخاري تجاري عام 1698م.
وفي ذلك العام سجل توماس سافري، ضابط الجيش من كورنوول، براءة اختراع محرك ضخ يستخدم البخار.

وفي سنة 1712م، قام توماس نيوكومن، الحداد من ديفونشاير، بإدخال تحسينات على محرك سافري.
وبدأ الاستخدام العام لمحرك نيوكومن خلال العشرينيات من القرن الثامن عشر الميلادي.
وكانت بها عيوب أساسية، إذ كانت تهدر الكثير من الحرارة وتستخدم كمية هائلة من الوقود.

وفي الستينيات من القرن الثامن عشر الميلادي، بدأ جيمس واط، الأسكتلندي، العمل لتحسين المحرك البخاري، وبحلول عام 1785م، استطاع أن يتخلص من الكثير من مشكلات المحرك السابق. واستخدم محرك واط الحرارة بطريقة أكثر كفاءة من محرك نيوكومن؛ مع اقتصاد كبير للوقود

فبفضل هذا الاختراع تحولت الصناعة من اليد إلى الآلة فأحدث ذلك ( الثورة الصناعية ) ، وعلى ضوء هذه الثورة حصلت تغيرات اقتصادية واجتماعية في بريطانيا .

كان الناس في بريطانيا قبل حدوث هذه الثورة يعيشون في قرى صغيرة متباعدة وكانوا يعملون بالزراعة ، فلما اخترعت الآلة البخارية تم استغلال الحديد الذي يعتبر مفتاح هذه الثورة فأنشأ أول سكة حديد 1830 بين ليفربول ومنشستر ، ومنها انتشرت السكك الحديدية في عموم بريطانيا .

فأصبحت وسائل النقل الجديدة المتمثلة بالقطارات التي تعمل على الطاقة البخارية ( المحرك البخاري ) الشريان الحقيقي لبريطانيا لنقل المواد الخام اللازمة للصناعة والبضائع والمنتوجات ، وأيضا وسيلة مريحة للسفر والتنقل .

فساهم ذلك بفك عزلة القرى ورحيل الناس منها والسكن في المدن الصناعية رغبة في العمل السهل، بعيدا عن ظلم الأرستقراطيين والنبلاء أصحاب الأراضي والمزارع .

تعاظم أثر الثورة الصناعية في بريطانيا، وتطورت في عهد الملكة فكتوريا الطويل (1837- 1901م)،
وانعكس ذلك على التغير الذي طرأ على أطر المجتمع البريطاني، وفي التحسن الذي حدث في التعليم، وكذلك في توسع الإمبراطورية البريطانية توسعًا أوصلها إلى أقصى حدودها، ثم في الدور العالمي المتعاظم الذي بدأت تؤديه بريطانيا

( بعض الصور التفصيلية للقطارالبخاري )

قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية
قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية
قطار الخليج تجربة أوربية بصبغة عربية

كتبت : ~ عبير الزهور ~

والأن الى صورة تفصلية من :
المراحل الرئيسية فى تاريخ القطار:
إن فكرة وجود السكك الحديدية كوسيلة دائمة مصممة لتهيئة سطح صلب للمركبات التى تجرى على عجلات كانت فكرة قديمة تماما , وكانت توجد فعلا منذ القرن السادس عشر سكك تصنع أحيانا من الحديد , ولكنها كانت تصنع غالبا من الخشب, وكانت وسيلة الجر معتمدة على الخيل.. وكانت هذه القطارات مقصورة إلى حد كبير على مناطق المناجم.
وبحلول عام 1800 كانت الطاقة البخارية تقوم بتشغيل المصانع والآلات .
وكان أول رجل فكر فى استخدام قدرة البخار على خطوط الطرق , هو رالف آلان Ralph Allen .
ولسوء الحظ , فإن محاولته المبكرة لتسيير قاطرة بخارية على الخطوط لم تنته إلى شىء.
1804 :
فى هذا العام وضع ريتشارد تريفيثيك Richard Trevithick الإنجليزى قاطرته الأولى على القضبان فى جنوب ويلز .
وكان هذا أول تجميع ناجح بين خطوط السكك الحديدية والقطار البخارى فى العالم. ولقد سيرت القاطرة فى أثناء التجارب على قضبان لها شفاه , وكانت تجر عشرة أطنان من الحديد , وسبعين راكبا لمسافة 14 كيلومترا.
1814 :
قام المهندس البريطانى جورج ستيفنسون George Stephenson ببناء قاطرته الأولى المسماة “بلوخر” Blucher , والتى كانت تتضمن عدة تحسينات أساسية فى تصميم المحرك البخارى , وبعد عام أتم ستيفنسون بناء قاطرة أخرى وسيرها على خطوط مناجم كيلنجورث لنقل الفحم من مخارج الأنفاق إلى شاطىء ال حيث تنقله الصنادل , وكانت هذه القاطرة بمثابة الأساس لكل قاطرة بخارية بنيت منذ ذلك الحين.
1825 :
قام ستيفنسون ببناء خط سكة حديد يصل بين ستوكتون و دارلنجتون , ومنها إلى شيلدون, وهى مسافة يبلغ طول خطها الحديدى حوالى 40 كيلومترا . وكانت القاطرة البخارية فى أول الأمر تقوم بنقل الفحم والبضائع وبسرعة متوسطة 6 – 10 كيلو متر فى الساعة , ثم زودت القاطرة بعربات مناسبة لنقل الركاب .
1829 :
بنى ستيفنسون قاطرته البخارية الشهيرة “روكيت” Rocket , وسيرت على خط ليفربول – مانشيستر فى 15 سبتمبر عام 1830 وبلغت سرعتها 58 كيلومترا فى الساعة , وحصل بهذه الكيفية على أول رقم عالمى فى السرعة .
وكان هذا أول خط منتظم يستخدم فيه القطار البخارى , وأول مرفق يقدم خدمات منتظمة للركاب.

وتلى ذلك انتشار بناء خطوط السكك الحديدية وتطورها فى أنحاء العالم , لِما عرف من مدى سرعة القطارات البخارية فى نقل الركاب والبضائع . وبنهاية القرن الثامن عشر كانت خطوط السكك الحديدية تغطى أوروبا وأمريكا وكندا وجزء من روسيا .
1879 :
ظهرت فى برلين القاطرة الكهربية “الترام” على يد الألمانى سيمنز Siemens , وكانت القاطرة تعمل من خلال أسلاك كهربية مثبتة على أعمدة من أعلى وممتدة على طول الخط .

1863 :
افتتح أول خط سكة حديد تحت الأنفاق بين بيدنجتون و فارنجتون فى لندن وكان صاحب الفكرة هو شارل بيرسون Charles Pearson , وكانت قاطرة بخارية هى التى تجر العربات.

1892 :
قام المهندس الألمانى رودلف ديزل Rudolf Diesel باختراع نوع من محركات الاحتراق الداخلى وهو محرك ” الاشتعال الانضغاطى” ويطلق عليه ” محرك ديزل ” تكريما لمخترعه.

وسرعان ما حلت محركات الديزل محل المحرك البخارى فى القطار ليس فقط لصغر حجمها بالنسبة للمحركات البخارية , ولكن أيضا لأنها لا تستغرق الوقت الذى تستغرقه عملية توليد البخار , ويرجع الإقبال عليها أيضا إلى تشغيلها الاقتصادى ومتانتها ومقدرتها على الأداء الجيد عند السرعات المنخفضة , علاوة على عدم قابلية وقودها للانفجار , ولذلك فإن لمحركات الديزل الكبيرة استخدامات عديدة , وخاصة عندما يلزم أن يكون التشغيل متواصلا كما هو الحال فى قاطرات السكك الحديدية .

وفى القرن العشرين حدثت تطورات سريعة فى السكك الحديدية وأصبحت أكثر راحة , وخاصة بعد إدخال عربات النوم عليها . كما تزايدت سرعاتها بدرجة هائلة بعد ظهور قطارات حديثة مثل القطار الأوتوماتيكى , القطار التوربينى , القطار المغناطيسى , وغيره . وقد سجلت سرعات للقطارات الحديثة وصلت إلى 515 كيلومتر / ساعة وكان ذلك فى عام 1990

والآن الى جولة حصرية مع صور لقاطرات قديمة جدااا

الفرق بين الماضى والحاضر وتطور كبير بالقطارات